Stoomtramlocomotief van vierkant model op twee assen.
Vanaf 1913 stelde de Gooische Stoomtram zes nieuwe locomotieven in dienst, waarvan loc 18 de laatste was. Ze werd geleverd door de Duitse firma Henschel in 1921. De locomotieven waren van het zogenaamde ‘vierkante type’, dat kenmerkend was voor veel stoomtrams in Nederland.
Lees verder…
Reeds in 1965 werd loc 18 bewaard voor museale doeleinden en korte tijd later, in 1968, in gebruik genomen bij de Museumstoomtram. Later volgde een omvangrijke restauratie en sinds 1990 is de locomotief weer in oude glorie hersteld.
Aan de locomotief is vanwege haar cultuurhistorische waarde de hoogste A-status toegekend binnen de Collectie Nederland.
| Specificaties | |
|---|---|
| Cultuurhistorische waardering | A-status, Register Railmonumenten |
| Kerncollectie | Ja |
| Bouwjaar | 1921 |
| Gebouwd door | Henschel & Sohn, Kassel (Duitsland) Fabrieksnummer: 18776 |
| Oorspronkelijke eigenaars | Gooische Stoomtram (GS);Coöperatieve Beetwortelsuikerfabriek Roosendaal. |
| Verworven | 1965 |
| Bedrijsvaardig | Ja (toestand 1921) |
| Huidige locatie | Hoorn (tramdienst) |
| Gewicht (leeg) | 14,8 ton |
| Dienstvaardig gewicht | 17 ton |
| Werk (stoom) druk | 12 atm. (kg/cm2) |
| Watervoorraad | 2 m3 |
| Kolenvoorraad | Wordt in losse zakken meegenomen, oorspronkelijke “voeding” was middels briketten (blokken samen geperste kool) |
| Type stoomverdeling | Walschaerts |
| Stoommachine |
2 binnenliggende cilinders |
| Ketel | Totaal verwarmd oppervlak: 18,9 m2 Roosteroppervlak: 0,64 m2. Geen oververhitter |
| Trekkracht |
2710 kgf.* |
| Max. snelheid |
45 kilometer per uur
|
* De afkorting kgf. wordt gebruikt om aan te geven, wat het maximale gewicht is, dat vanuit stilstand kan worden verplaatst, gemeten vanaf de trekhaak. Dit getal heeft dus niets te maken met het totale treingewicht. Het heeft alleen waarde als vergelijkingsmiddel voor de verschillende locomotieven.
| Geschiedenis | |
|---|---|
| 1921-1937 | In dienst bij de Gooische Stoomtram voor het reizigersvervoer op de tramlijnen Amsterdam-Muiderberg-Laren en Hilversum-Huizen-Bussum. |
| 1937-1964 | Rangeerlocomotief op het terrein van de Coöperatieve Beetwortel Suikerfabriek te Roosendaal. |
| 1964-1967 | Via NVBS en Tramweg Stichting overgebracht naar NS-werkplaats Tilburg, waar de loc in een dienstvaardige staat wordt gebracht. |
| 1968 | Overgebracht naar de Museumstoomtram te Hoorn en daar ingezet in de tramdienst. |
| 1990 | Afronding van grote restauratie, waarbij onder andere een nieuwe ketel is geplaatst. |
